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IATA revisa al alza su previsión de beneficios

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Cancún (México), 5 jun (EFECOM).- La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) ha revisado hoy al alza las previsiones de rentabilidad de las aerolíneas en 2017 hasta 28.000 millones de euros (31.400 millones de dólares), frente a los 26.500 millones estimados inicialmente.

La organización prevé unos ingresos de 660.000 millones (743.000 millones de dólares) frente a los 654.000 millones pronosticados inicialmente y espera que se supere, por primera vez, la barrera de 4.000 millones de pasajeros al cierre del ejercicio, ha anunciado su director general y consejero delegado, Alexandre de Juniac.

De Juniac ha señalado, en la apertura de la 73 asamblea de la IATA que se celebra entre hoy y mañana en Cancún, que tanto la demanda de pasajeros como la de carga tienen un comportamiento “más fuerte de lo esperado” en línea con la evolución de la economía.

La IATA apunta a un incremento del 7,4 % de la primera, 2,3 puntos por encima de la previsión anterior para este año, y a que la carga total transportada alcance 58,2 millones de toneladas, 2,5 millones más de lo anticipado antes y 3,9 millones más que en 2016.

No obstante, mientras los ingresos están aumentando, las ganancias “se ven afectadas por el aumento de los costes de combustible, mano de obra y mantenimiento”, lo que lleva a una caída en la rentabilidad.

De esta forma, las previsiones apuntan a una ganancia neta de 7,69 dólares por pasajero (6,8 euros), lo que supone un descenso respecto a los 9,13 dólares registrados en 2016 y los 10,08 dólares en 2015. El margen de beneficio neto medio está en 4,2 %, por debajo de 4,9 % logrado en 2016, ha añadido.

Aunque los resultados de la industria muestran un comportamiento positivo este año, De Juniac ha explicado que existen “importantes variaciones regionales”, ya que mientras Norteamérica genera la mitad de los beneficios previstos para 2017, se prevé que las aerolíneas africanas pierdan 100 millones de dólares.

Se espera que los operadores de Europa -donde los recientes ataques terroristas muestran que la amenaza continúa, con posibles impactos negativos sobre la demanda- y Asia-Pacífico ganen 7.400 millones de dólares cada uno, las de Latinoamérica y Oriente Medio, 800 millones y 400 millones, respectivamente.

La otra cara es el aumento en 44.000 millones de dólares de los costes de combustible, laborales y de mantenimiento hasta 687.000 millones.
En este sentido ha detallado que el fuel más barato permitió en 2016 una bajada del 8 % en los costes unitarios de las aerolíneas, pero que ese impacto está llegando a su fin, debido a la influencia de las coberturas de combustible y el alza de los precios al contado.

Se prevé que la factura total de combustible de la industria sea este año de 129.000 millones de dólares, ligeramente por debajo del nivel de los 133.000 millones de 2016, y suponga el 18,8 % de sus costes totales.

La asociación también ha revisado su estimación de beneficios para 2016, aunque en este caso a la baja, hasta 34.800 millones de dólares frente a los 35.600 millones pronosticados, tras señalar que la rentabilidad de la industria alcanzó un máximo histórico en el primer semestre del año pasado, pero, desde entonces, ha disminuido lentamente.

Según De Juniac, esto se debe a la presión que ejercen sobre los márgenes los costes unitarios, al aumentar más rápido que los ingresos unitarios, además de que las ganancias netas después de impuestos sufrieron un impacto de las pérdidas por cobertura de combustible.
Las aerolíneas prevén recibir este año 1.850 aviones, y aproximadamente la mitad reemplazará aparatos más antiguos y menos eficientes, con lo que se ampliará la flota comercial global en un 3,8 %, hasta 28.645 unidades.

La IATA espera que la tarifa media de ida y vuelta sea en 2017 de 353 dólares, lo que la sitúa un 64 % por debajo de los niveles de 1996 tras ajustar la inflación.

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